[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CB500X 2019 – Vừa miếng!

 

Honda CB500X là 1 trong mẫu xe được quý khách hàng Việt quan tâm nhiều nhất khi bắt đầu “đổ bộ” vào thị phần việt nam năm trước. Với giá thành bán khá “mềm”, chỉ 180 triệu VND, CB500X hứa hẹn là chiếc xe Adventure dễ tiếp cận nhất giành cho người trẻ tuổi.

“Một thằng mê mô tô ít nhất phải chiếm hữu một cái Adventure một lần trong đời”, đứa bạn tôi nhấp ngụm trà đá mát lạnh giữa cái nắng nóng thủ đô, hùng hồn nói. Ai cũng hoàn toàn có thể đưa ra những nhận định chủ quan nhưng một khi đứa bạn này nói, tôi sẽ lắng nghe 1 cách nghiêm túc. Tập tành buôn bán mô tô từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường, thằng bạn tôi hiện nay đã có 1 shop riêng and hàng tá Dùng thử để đời, khá nổi bật đặc biệt là hành trình đến dãy Himalaya bằng các chiếc Royal Enfield cổ lỗ sĩ. Phiên bản thân anh cũng đồng hành với một cái Ducati Hypermotard kể từ thời điểm lập nghiệp đến nay and không còn có ý định bán nó, dù đã kinh qua tất cả các chiếc mô tô lớn nhỏ tuổi.

là 1 trong người mê dòng xe Sport hơn bất kể kiểu loại mô tô nào khác, đương nhiên tôi chưa thể nhận thấy sự lôi kéo của một chiếc adventure cho tới khi trực tiếp so sánh nó với cùng 1 mẫu sportsbike cùng tầm. Màu đỏ lộc may thay, tôi có cơ hội Dùng thử cả Honda CBR500R & CB500X trong cùng một ngày để thấy rõ sự khác hoàn toàn giữa chúng. Đây là hai mẫu xe rất “vừa miếng” được phân phối chính hãng tại nước ta với mức ngân sách lần lượt là 187 triệu VNĐ and 180 triệu VNĐ. Các chúng ta cũng có thể đọc bài bình chọn cụ thể Honda CBR500R sau đây, bài viết hôm nay sẽ nghiên cứu sức lôi kéo của Honda CB500X, chiếc xe đa dụng hơn hẳn đối với người bằng hữu mang chữ R (racing) kia.

phong cách thiết kế thu hút nhưng vẫn thực dụng

Có người đã đối chiếu một chiếc mô tô dòng Adventure như một chiếc xe SUV và bọn họ có Lý Do để ví von như vậy. Xe SUV (Sport Utility Vehicle) cao nhòng hơn sedan, thoáng rộng hơn, chứa đựng nhiều đồ hơn & tóm gọi lại, tiện lợi hơn 1 chiếc sedan cùng cỡ. Xe mô tô thuộc dòng Adventure cũng vậy: cao ráo hơn, chưa được rất nhiều đồ hơn và đem lại tư thế ngồi thong thả, dễ chịu hơn những dòng Sport hay Naked. Bên trên hết, cả Adventure and SUV đều phải sở hữu “Sport” & “Utility” tuy nhiên hành cùng nhau. Thể Thao và đa dụng, thực chẳng có những mô tả nào tương xứng hơn!

Honda CB500X 2019 là 1 sự đổi mới quan trọng đối với phiên bản trước đó dù bản mới vẫn giữ lại kiểu dáng cục bộ đặc biệt quan trọng của dòng Adventure tầm trung bình nhà Honda. Sự cải tiến dễ nhận thấy đặc biệt là tại đoạn đầu xe. Cụm đèn pha & dàn quây đầu xe tạo cho 1 chữ X nổi bật, ngay lập tức hấp dẫn sự chú ý của người đi đường. Cá nhân tôi thích 1 chiếc mô tô được thiết kế nổi bật, trẻ đẹp hơn là điềm đạm and chững chạc. Đèn định vị màu xanh lá cây cũng là một điểm nhấn khá thú vị của CB500X, và cụm đèn xi-nhan share chung với CB500R khiến chiếc xe này chiếm dụng mọi loại đèn đều là dạng LED, mang về sự văn minh, tân thời cho CB500X. Không chỉ “đỏm dáng” hơn, mẫu CB500X 2019 còn có kính chắn gió được làm cao hơn đời cũ 20 mm, tăng khả năng chắn gió, qua đó tăng sự dễ chịu khi chúng ta cầm lái chiếc Adventure này.

Nhìn sang thân xe, điểm khiến bạn chăm chú nhất được xem là phần yếm xe. Chi tiết này được thiết kế góc cạnh hơn đời trước & không những mang tính thẩm mỹ và làm đẹp cao hơn, nó còn được khoét các hốc gió để đẩy luồng khí nóng từ dàn tản nhiệt động cơ sang 2 bên, tránh khỏi chân người lái, tăng sự thoải mái và dễ chịu cho chính mình, nhất là khi lái xe giữa trời nóng 40 độ C. Bình xăng dung lượng 17,5 lít được thiết kế góc cạnh hơn nhưng không ảnh hưởng đến sự thoải mái và dễ chịu khi cầm lái, dù cho mình đứng thẳng khi off-road hay dùng 2 chân ôm bình xăng khi vào cua.

Ngồi yên vị trên chiếc yên xe cực êm, bạn sẽ thấy khoanh vùng bảng đồng hồ thời trang cũng đều có các biến hóa đáng giá. Bảng đồng hồ LCD bên trên CB500X cũng giống hệt CBR500R, mang đến khá đầy đủ thông tin từ tua vòng máy, cấp số, đèn báo chuyển số, ABS v.v.. Đối với tôi, nếu như screen sáng hơn 1 chút thì sẽ dễ nhìn hơn, đặc biệt là khi chạy xe buổi trưa nắng. Bên cạnh đó thì cụm màn hình này đáp ứng tốt yêu cầu đưa tin cho những người lái với giao diện trực quan hơn đồng hồ thời trang cơ.

Một đổi mới khác dành riêng cho chủ xe CB500X mới là tay lái đã đc cải tiến để đem đến sự dễ chịu xuất sắc hơn. Hai tay cầm được vuốt nghiêng theo phía người lái nhiều hơn nữa, tạo tư thế ngồi thẳng sườn lưng hơn and đôi bàn tay bạn cũng không nhất thiết phải rướn lên phía đằng trước quá nhiều. Tay đua đc cố định và thắt chặt vào khung xe với các đệm lót cao su thiên nhiên xuất sắc hơn, hạn chế rung động truyền lên tay người lái đặc biệt là ở dải tua máy cao, tốc độ cao. Honda CB500X cũng đều có góc đánh lái rộng lên tới mức 38 độ, hơn 3 độ so với bạn dạng cũ – một con số không quá lớn nhưng luôn là một cách tân đáng hoan nghênh. Yên xe vẫn đc tạo hình để mang lại tư thế ngồi gần như hoàn hảo với tay, vai, lưng and chân người lái được thả lỏng tự nhiên và thoải mái, không gồng gắng như khi bạn cưỡi 1 chiếc sportsbike.

Về size toàn thể, Honda CB500X 2019 có kích thước khá to lớn với chiều cao trung bình người Việt. Cụ thể, xe có kích thước (dài x rộng x cao) 2.155 x 825 x 1.445 mm, chiều dài cơ sở đạt 1.445 mm. CB500X có chiều cao yên lên tới mức 830 mm, điều khiến nhiều bạn sẽ ái ngại khi cầm lái nó. Bản thân tôi chỉ cao 1m7 nên chỉ có thể hạn chế được nửa bàn chân 1 cách thoải mái và dễ chịu chứ không chống được cả bàn chân. Yên cao như vậy là vì xe có khoảng sáng gầm xe lên tới mức 180 mm, cao hơn rất nhiều đối với những kiểu loại xe khác. Lân cận chiều cao phần nào quá khổ, cân nặng khô 197 kg của Honda CB500X cũng sẽ làm rất nhiều người nước ta phải chật vật với nó.

Dùng thử “vừa miếng”!

Với bạn dạng CB500X 2019, phần khung thép dạng hình khối kim cương cũng được cải thiện khá đáng chú ý so với phiên bản cũ. Góc nghiêng của phuộc trước đạt 27,3 độ, nhiều hơn nữa 1 độ so với đời cũ, mang về sự ổn định, cân bằng ở vận tốc cao. Góc đánh lái tăng 3 độ khiến nửa đường kính quay đầu của chiếc xe này được giảm 200 mm, điều giúp chiếc CB500X càng linh động hơn khi đi off-road tương tự như đi phố.

Bộ la-zăng của Honda CB500X cũng khá được cách tân với bánh trước kích cỡ lên đến 19 inch & bánh sau 17 inch có phong cách thiết kế siêu nhẹ. Bộ lốp Dunlop Trailmax Mixtour chuyên dành cho dòng Adventure cũng có phong cách thiết kế gai lốp mới & size 110/80R19 trước và 160/60R17 sau. Khối hệ thống phanh bao gồm phanh trước 2 pít-tông với đĩa phanh 310 mm, phanh sau pít-tông đơn và đĩa phanh 240 mm. Khối hệ thống ABS là trang bị chuẩn mức trên mọi chiếc CB500X bán tại VN.

khối hệ thống treo của CB500X cũng rất được nâng cao đồng thời với bánh xe. Hai thanh phuộc trước có đường kính ty phuộc 41mm, chứa đựng nhiều dầu hơn để đem lại sự êm ái giỏi hơn. Phuộc sau dạng ống lồng đơn của Pro links hoàn toàn có thể tùy chỉnh độ cứng lò xo. Các người kỹ tính chắc rằng sẽ cảm thấy thuyệt vọng với hệ thống treo khá “thường” của CB500X nhưng họ cần hiểu rằng mẫu xe này còn có giá thành chính hãng chỉ 180 triệu VND.

Honda CB500X chiếm dụng động cơ 2 xy-lanh song song DOHC, dung lượng 471 cc cung cấp công suất tối đa 47,5 mã lực tại 8.600 vòng/phút and lực mô-men xoắn cực to 43 Nm tại 6.500 vòng/phút. Các thông số này không quá khác biệt so với người bạn bè CB500R. Khối động cơ rất gần gũi này có đường kính xy-lanh đạt 67 mm, hành trình xy-lanh 66,8 mm. Phong cách thiết kế vuông vức này khiến CB500X sự thật mê hoặc ở tua máy 5.500 vòng/phút trở lên and không còn hụt hơi ở tốc độ quay cao nhất 9.500 vòng/phút. Tỷ số nén 10,7:1 tức là để bảo đảm an toàn tuổi thọ động cơ lâu bền nhất, bạn nên đổ xăng A95, dù miếng tem ở nắp bình xăng cho biết CB500X có thể chuyển động được với xăng E10.

Lái chiếc CB500X trong phố là một trong những Trải Nghiệm rất khác biệt so với CBR500R. Với chiếc sportsbike, bạn luôn luôn có thiên hướng chúi mình về phần bên trước và luôn luôn bị chiếc xe “xúi giục” bạn vặn ga sâu để vọt lên phía đằng trước. Với CB500X, đó là một trong trải gnhiệm nhàn hạ hơn nhiều. Bạn ngồi thẳng sống lưng, tay thả lỏng, chiều cao lý tưởng đem về tầm nhìn thoáng đãng hơn nhiều so với CBR500R. Góc đánh lái rộng cũng khiến bạn dễ dãi luồn lách giờ tan tầm mà không phải nghiêng xe quá nhiều.

Khi đi xuống đường trường, chiếc CB500X lại càng cho biết thêm những phẩm chất giỏi đẹp của chính bản thân mình. Vặn ga xong khoát hơn, chiếc xe sẵn sàng vọt lên phía trước theo từng cử động cổ tay của doanh nghiệp. Hộp số 6 cấp với ly hợp chống trơn trượt 2D cho thao tác làm việc lên số êm ái hơn, đồng thời ngăn chặn hiện tượng khóa bánh khi dồn số gấp, khiến cho bạn thoải mái tìm hiểu hiệu năng của CB500X. Tấm kính chắn gió cỡ lớn cũng giúp đỡ bạn thoải mái lái xe ở tốc độ cao mà Chưa hẳn núp gió như khi lái 1 chiếc mô tô Thể Thao.

Khối động cơ 471 phân khối với 47,5 mã lực khỏe khoắn hơn nhiều đối với các cái mô tô 150 hay 250 phân khối, nhưng cũng khá “vừa miếng”, không thật bốc như các dòng xe to lớn hơn. Lực mô-men xoắn dồi dào ở mọi dải tốc độ vòng tua khiến bạn tự tin vượt xe khi đang ở số 4 hoặc 5. Tay côn cũng đều có độ nặng vừa phải với khoảng bắt côn hài hòa và hợp lý. Một điều mê hoặc nữa là ống xả nguyên phiên bản cũng cho những âm thanh khá uy lực, tôi thích nhất những tiếng nổ lụp bụp khi bạn nhả ga dồn số với chiếc CB500X.

kết luận

Dòng xe Adventure như CB500X vừa đem đến tư thế ngồi đủ bền vững để bạn ôm cua ở vận tốc cao, đồng thời có sự thoải mái khi bạn chạy tour đường dài. Thực sự, chính là ưu điểm lớn nhất của dòng xe đang ngày càng được biker Việt yêu chuộng. Nếu bạn cần chở nhiều đồ cho các hành trình cả tháng trời, một chiếc Adventure tiếp tục rạng ngời với các món phụ kiện thùng chở đồ 2 bên hoặc trên yên phụ. Adventure đc sinh ra dành cho tất cả những người thích chạy mô tô đường dài, dễ chơi 

Trả lời