[ĐÁNH GIÁ NHANH] Kawasaki ZX-10R 2020 – Nâng cấp triệt để!

Kawasaki ZX-10R 2020

Trực tiếp thừa hưởng những technology đc trui rèn bên trên đường đua, “xe đua đường phố” Kawasaki ZX-10R phiên bản 2020 là 1 mãnh thú Chưa hẳn người nào cũng có thể thuần hóa. Mẫu siêu mô tô này còn có giá thành từ 568 triệu đ tại VN.

Ai là ông hoàng giai cấp tại 5 giải đua WSBK vừa qua? Đó đó là Jonathan Rea, sát cánh đồng hành cũng những cái Kawasaki ZX-10R and ZX-10RR. Tay lái sinh vào năm 1987 đã liên tiếp giành chức vô địch giải WSBK danh giá trong 5 năm liên tục, từ 2015 đến 2019 and mạch chiến thắng của anh chưa tồn tại dấu hiệu chững lại.

trên đường phố, các chiếc Kawasaki ZX-10R bạn dạng dịch vụ thương mại cũng trẻ trung và tràn trề sức khỏe & thu hút hơn khi nào hết với đồng loạt trang dòng thiết bị đc thừa hưởng từ chiếc xe đua sát cánh đồng hành cùng jonathan Rea. Châm ngôn “phát triển bên trên đường đua, cho đường phố” thực sự đúng đối với nhân loại mô tô hiệu quả. Họ hãy cùng điểm qua những điểm khác biệt đáng chú ý của Kawasaki ZX-10R 2020 phiên bản Thương Mại đang đc phân phối tại nước ta bởi Max Moto với giá cả từ 568 triệu đ.

Động cơ

Kawasaki ZX-10R 2020

Một trong những thay đổi cần thiết nhất của Kawasaki ZX-10R 2020 là khối động cơ cải tiến đc “bê nguyên xi” từ phiên bản hiệu năng cao ZX-10RR sang. Khối động cơ 999 phân khối này có nắp đậy quy lát trọn vẹn mới đối với động cơ chuẩn mức của ZX-10R 2019, nay được thiết kế cò mổ dạng ngón tay giúp giảm 20% cân nặng của hệ thống cam điều khiển van. Họa tiết thiết kế này giúp nâng cấp công năng động cơ ở toàn dải vòng tua. Chưa hết, những cò mổ ngón tay này đc phủ 1 lớp các-bon phi tinh thể (DLC -Diamond-Like Carbon) để giảm hao mòn do ma sát & những vạn nạp, xả nay đã được sản xuất từ titan giúp giảm quán tính.

Kawasaki ZX-10R 2020

phiên bản thân các trục cam cũng được cải tiến – chúng được tiện CNC thay vì đổ khuôn, giúp giảm 220 gram & tăng cường mức độ cứng đối với cam đúc khuôn của máy cũ. Đặc biệt hơn, nắp quy lát của phiên bản ZX-10R chuẩn mức giờ giờ cũng có thiết kế để lắp vừa bộ cam độ mở lớn đặc biệt quan trọng của xe đua WSBK của đội Kawasaki. Quý khách hàng tại việt nam có thể đặt mua bộ cam đua này ở những đại lý Kawasaki chính hãng. Một biến hóa hấp dẫn khác là những kim phun dài y hệt như bên trên Kawasaki H2 cũng được lắp cho ZX-10R, tăng khoảng không cho các đường nước làm giảm nhiệt độ nắp quy lát. Mỗi xy-lanh đc bố trí 2 kim phun xăng. ECU mới của ZX-10R 2020 là vi giải quyết và xử lý 32 bit có vận tốc xử lý cao hơn thế hệ 16 bit cũ, cho bản lĩnh kiểm soát xăng lửa đúng chuẩn và công dụng hơn.

Kawasaki ZX-10R 2020

không những thế, pít tông and trục khuỷu được giảm cân, cộng với các cổng nạp, xả tái phong cách thiết kế thẳng và to hơn khiến động cơ phản ứng nhanh nhạy hơn với cổ tay phải của người lái. Thành xy-lanh đc phủ hợp chất Teflon nhằm mục đích giảm ma sát tối đa. Hộp gió nạp hoàn toàn có thể tích 10 lít giúp tăng thời gian phản ứng của động cơ ở dải tua thấp and trung, kèm theo với bộ lọc gió hiệu năng cao. Hệ thống xả bằng hợp kim titan có công dụng chịu nhiệt giỏi hơn titan nguyên chất nên thành ống hoàn toàn có thể được gia công mỏng manh hơn, giảm cân nhưng không hy sinh độ bền.

Kawasaki ZX-10R 2020

Tất cả các nâng cao trên khiến cho Kawasaki ZX-10R 2020 có công năng tăng 3 mã lực so với đời đầu, lên mức 203 mã lực tại 13.500 vòng/phút, lực mô-men xoắn cực đại đạt 116 Nm tại 11.200 vòng/phút. Nếu khách hàng muốn, bọn họ rất có thể mua hàng hệ thống nạp gió có công dụng tăng áp suất khí nạp (RAM Air intake), giúp tăng công năng động cơ lên mức 210 mã lực. Tuy vậy hành cùng với khối động cơ được cải thiện là hộp số 6 cấp có tỷ số truyền ngắn lại ở những cấp số đầu nhằm mục đích Gia Công vận tốc ra cua. Bộ chuyển số nhanh (quick shifter) hiện nay đã hỗ trợ cả 2D lên số và về số (đời trước chỉ có chiều lên số), giúp những FAN vận tốc có Dùng thử giỏi hơn.

Khung gầm và hệ thống treo

Kawasaki ZX-10R 2020

những technology ẩn trong khối động cơ bao giờ cũng không dễ để khoe khoang như “dàn chân”, and Kawasaki ZX-10R có dàn chân & khung gầm đậm chất hiệu năng cao. Khung gầm xe được sản xuất từ hợp kim nhôm với kiểu dáng thiết kế Gia Công, giảm số lượng mối hàn, tăng độ cứng toàn hệ thống khung xe. Đỉnh khung & chốt gắn gắp bánh xe có thiết kế nằm trên một mặt phẳng để tăng mức độ cân bằng của xe khi vào cua cũng tương tự tăng cường mức độ hoạt bát khi người lái cần đảo cua trái phải liên tục. Dường như, ngàm gắn động cơ được thiết kế để dồn trọng lượng xe lên bánh trước nhiều hơn thế nữa, tăng cường mức độ cân bằng ở tốc độ cao.

Kawasaki ZX-10R 2020

hệ thống treo trước Balance free Fork (BFF) của ZX-10R 2020 kế thừa các technology từ hệ thống treo đc Kawasaki và Showa đồng cải tiến và phát triển cho xe đua WSBK. Van giảm chấn được đặt bên phía ngoài, tuy nhiên song với ty phuộc nhằm mục đích khiến áp suất của dầu giảm chấn ổn định hơn, ít dao động bất thường hơn đối với phuộc thông thường. Dường như, tỷ lệ nén (compression) and mật độ hồi (rebound) của khối hệ thống treo có thể đc thiết lập riêng rẽ, không liên quan đến nhau, điều sẽ giúp đỡ tay lái hiệu chỉnh chiếc xe làm sao để cho hợp với nhiều loại mặt đường & đường đua khác biệt.

Kawasaki ZX-10R 2020

y hệt như treo trước, khối hệ thống treo sau Showa BFRC-Lite cũng có phong cách thiết kế tách bóc biệt van giảm chấn & ty phuộc để đạt hiệu năng giảm chấn cao & ổn định hơn. Người lái cũng có thể điều chỉnh tỷ lệ nén và tỷ lệ hồi riêng rẽ để điều khiển và tinh chỉnh chiếc xe theo nguyện vọng. Thanh gắp bánh sau dạng đôi cũng có thể có độ cứng giỏi hơn ZX-10R bản 2019, đem đến sự ổn định ở vân tốc cao.

Kawasaki ZX-10R 2020

khối hệ thống phanh Brembo cũng chính là điểm nhấn không còn bỏ dở bên trên Kawasaki ZX-10R 2020. Đấy là khối hệ thống phanh Brembo M50 văn minh nhất với cùm phanh đúc nguyên khối với 2 pít tông đường kính 30 mm ở mỗi đĩa phanh trước. Cặp đĩa đôi của bánh trước có đường kính 330 mm với các mặt đĩa bên phía ngoài đc khắc rãnh siêu nhỏ dại để tản nhiệt tốt hơn. Các dây dẫn dầu là dạng sợi thép đan nhằm mục tiêu tăng cảm xúc phanh, hạn chế hiện tượng dãn nở đặc biệt của dây phanh thông thường bằng chất dẻo. Phanh sau có đường kính 220 mm and đi kèm theo 1 pít tông Brembo.

Kawasaki ZX-10R 2020

khối hệ thống trợ lực tay lái điện của Ohlins cũng là một trong những món đồ chơi đắt tiền trên Kawasaki ZX-10R. Bộ phận này đc điều khiển và tinh chỉnh điện để hỗ trợ trợ lực phù hợp với tốc độ và tốc độ của xe. Ở dải vận tốc thấp, khối hệ thống trợ lực sẽ ít ảnh hưởng and khiến cho tay lái nhẹ nhàng, giúp người lái dễ tinh chỉnh ZX-10R. Ở tốc độ cao hoặc khi bức tốc & giảm tốc nhanh, trợ lực sẽ cứng hơn để bảo đảm an toàn cho những người lái & bản lĩnh tinh chỉnh và điều khiển chiếc xe, hạn chế cao nhất hiện tượng quẫy tay đua khi vấp phải vật cản ở tốc độ cao hay khi wheelie.

Khí động học and các khối hệ thống điện

Kawasaki ZX-10R 2020

Kawasaki ZX-10R được thiết kế theo phong cách để tận dụng tối đa luồng gió di chuyển quanh xe. Phần mặt nạ and kính chắn gió được tạo hình giống hệt như bạn dạng đua, giúp giảm lực cản gió & tạo thành vùng áp suất thấp sau kính chắn gió. Nhờ đó, người lái có thể dễ dàng chuyển tư thế lái khi vào cua hay núp gió khi tăng cường thẳng. Chúng ta có 2 hốc nhỏ tuổi ở mặt nạ được thiết kế để giảm luồng gió đi qua mũ bảo hiểm của người lái, giảm tiếng ồn gió, giúp người lái dễ chịu và thoải mái hơn.

Kawasaki ZX-10R 2020

ZX-10R chiếm hữu đồng loạt khối hệ thống điện tử giúp tăng hiệu năng hoạt động vui chơi của chiếc superbike này. Thứ nhất là khối hệ thống thống kê giám sát lực ly tâm Inertial Measurement Unit (IMU) được Kawasaki đồng cải cách và phát triển với Bosch. Đây là hệ thống trung tâm cung cấp không ít thông tin để hỗ trợ các hệ thống điện tử khác của xe. IMU đo đạc trực tiếp hoạt động thẳng của xe theo trục X, Y, Z; vận động xoay của xe theo trục X and Y và giám sát và đo lường hoạt động xoay theo trục Z bằng thuật toán do Kawasaki tự phát triển. Laptop trung tâm sẽ nghiên cứu trọng lượng dữ liệu to đùng này để điều khiển và tinh chỉnh các hệ thống hỗ trợ người lái khác 1 cách hiệu quả nhất.

Kawasaki ZX-10R 2020

hệ thống kiểm soát và điều hành lực kéo S-KTRC hưởng lợi trực tiếp từ IMU. Người lái có thể chọn 5 mức độ can thiệp của S-KTRC hoặc có thể tắt hoàn toàn chức năng này nếu muốn. Khối hệ thống kiểm soát và điều hành lực kéo gia hạn vận tốc tối đa khi ra cua bằng việc chất nhận được lốp sau trượt một chút trong tầm kiểm soát điều hành. Khi người lái phanh gấp để sẵn sàng vào cua, S-KTRC kết hợp với khối hệ thống chống bó cứng phanh KIBS hạn chế tình hình nhấc bánh sau khoản thời gian phanh gấp, giúp người lái dễ dàng ôm cua hơn.

Kawasaki ZX-10R 2020

đối với các tay đua muốn đề pa sớm nhất có thể, hệ thống hỗ trợ tăng tốc (Kawasaki Launch Control Management) là 1 trang bị hữu ích. KLCM chặn lại tình trạng trượt bánh and nhấc đầu xe khi người lái nhồi ga hay nhả côn quá mạnh. Với 3 mức can thiệp, KLCM hỗ trợ người lái tăng tốc rất tốt mà không cần thiết phải chăm lo quá nhiều đến việc điều khiển tay ga.

Kawasaki ZX-10R 2020

Ba mức hạn chế công năng động cơ cũng hỗ trợ người lái mới dễ làm quen với xe hơn. Ở screen LCD, chữ F thay mặt cho cơ chế Full Power vượt trội nhất, chiếc xe sẽ phát huy toàn thể 203 mã lực; chữ M là chế độ Mid Power, bây giờ công năng máy được giới hạn ở mức 80% and chữ L là Low Power, công năng động cơ đc giới hạn một nửa. Kawasaki cũng cung ứng khả năng tùy chỉnh cấu hình bản lĩnh phanh bằng động cơ với chức năng Kawasaki Engine Brake Control – KEBC.

tóm lại

được rèn dũa trên đường đua WSBK, Kawasaki ZX-10R 2020 là thành quả trực tiếp của hàng thập kỷ tranh đấu trên những chặng đua khắc nghiệt nhất. Đây là chiếc siêu mô tô có thể vừa lòng các tay đua có đòi hỏi hà khắc nhất. Kawasaki ZX-10R 2020 bạn dạng dịch vụ thương mại được phân phối tại nước ta bởi Max Moto với giá cả từ 568 triệu đ.

 

Trả lời